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悬挂滑翔机原理分析覆铜板

2020-02-19

2018-03-12 13:39:29来源: 贤集网

其实滑翔机对于普通大众来说是比较陌生的,而悬挂滑翔机接触的人就更少了,只有专业的人才会了解,其实滑翔机原理很简单,因为滑翔机相对空气而言永远都是下滑,动力的来源就是重力在飞行轨迹上的分力。轨迹越陡,分力越大,下滑速度越快,轨迹越缓,下滑速度越慢。在有风的情况下飞行滑翔机对地面的运动,实质上是滑翔机对空气团和空气团对地面两种运动合成的结果。下面就由贤集网小编我来给大家详细的讲讲悬挂滑翔机原理技术!

其实滑翔机相对地面运动的路线叫做航迹线,简称航迹。航迹的运动方向叫做航迹角。滑翔机在航迹线上运动的速度叫做地速,即滑翔机实际对地表运动的速度。顺风飞行时,地速=空速+风速,逆风飞行时,地速=空速——风速侧风飞行时,由于空气团对地面的运动方向同滑翔机对空气团运动 方向不一致,所以航向线与航迹线不一致。

分析滑翔机原理时飞行的侧风对飞行的影响需要运用向量和向量合成概念分析滑翔机对地面运动和滑翔机对空气团运动之间的关系。滑翔机对空气团的运动,可以用航向为方向、空速为大小的向量来表示。这一向量,叫空速向量;(简称空速)空气团对地面的运动,可以用风向为方向、风速为大小的向量来表示,这一向量,叫风速向量;(简称风速)滑翔机对地面的运动,可以用航迹角为方向、地速为大小的向量来表示,这一向量,叫做地速向量;(简称地速)由于滑翔机对地面的运动是滑翔机对空气团和空气对地面成的结果,因而地速向量也就是空速向量和风速向量的合成向量。这个由空速向量、地速向量和风速向量构成的三角形,叫做飞行速度三角形。

在看书的时候大家都很容易理解这三个速度之间的关系,但是在近地飞行的时候很多新手容易迷糊,顺风飞行的时候看到地景迅速后移,错误的感觉飞行速度(空速)很快,不自觉的推杆降低速度,导致失速;另外一种常见的情况就是在山前动力气流当中做360度盘旋上升的迎风转弯时感觉速度很小,留给自己的空间不足,转向顺风的时候地速增加,还没完成转弯就撞到山上。在后面的说明中,如果没有特指,所有的速度都是指空速。

悬挂滑翔机可以在从失速到垂直俯冲间各种速度下飞行,速度决定于迎角大小。同其他任何飞行器一样,悬挂滑翔机有自己的:“飞行速度包线”―从失速速度到由设计师所设计的安全的最大飞行速度。在刚开始飞行的时候,教练会让你在速度包线的中间飞行,在有了一些经验之后,开始练习较慢和较快的飞行。迎角:迎角就是机翼同来流方向的夹角(注意是来流方向,不是地面的夹角,很多朋友会误解);滑翔机的速度是通过迎角来控制的,如果飞行员推杆(抬起机头)会增加迎角,速度减小;如果飞行员拉杆(低头)会减小迎角,速度增加。

动能跃升如果滑翔的速度大于在当前飞行的姿态下稳定下滑飞行的速度的时候,飞行员一推杆滑翔机就会上升,称为动能跃升;有些飞行员以为这样做可以获得高度和增加飞行距离,其实这是完全错误的,并且是危险的。

动能跃升只是将滑翔机的动能转化成势能,随着滑翔机的跃升,速度会逐渐减小,如果不及时推杆改出会出现失速。这个道理跟自行车冲上一个坡一样,没有外力,终究会停止上升并滑下来。

悬挂滑翔机的控制,顾名思义悬挂滑翔是飞行员悬挂在滑翔机的下方,如同钟摆一样可以自由的摆动。飞行员的双手搭在三脚架下面横着的操纵杆上柔和的推或拉,前后,左右移动重心来控制滑翔机的俯仰和滚转,以上就是贤集网小编我给大家讲解的悬挂滑翔机原理分析的具体情况,同时希望对此有兴趣的读者能够及时的提出宝贵的意见,也同时希望广大的读者能够多多的支持贤集网新闻栏目,谢谢!

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